№682626Подшипник качения шариковый 7000834Л - ГОСТ 8338-75

Описание

Наличными, Безналичный расчёт, Наложенный платёж
Курьером, Почтой, Самовывоз
Производитель: 1 ГПЗ
Материал изделия: Сталь
Материал сепаратора: Латунь
Высота: 14.0 мм
Форма тела качения: Шарик
Вид нагрузки: Радиально-упорная|Радиальная
Наружный диаметр: 215.0 мм
Внутренний диаметр: 170.0 мм
Статическая нагрузка: 4.95 Н
Динамическая нагрузка: 7.72 Н
Вес: 1.33 кг
Работаем по всей РФ. Доставка в любые регионы в кратчайшие сроки.Цена на подшипник качения шариковый 7000834л - гост 8338-75 носит справочный характер. УТОЧНЯЙТЕ ЦЕНУ ПРИ ЗАКАЗЕ. Подшипник качения шариковый 7000834Л - ГОСТ 8338-75 Шариковый радиальный однорядный подшипник. Как и прочие шарикоподшипники, не требует особого ухода, сепаратор неподвижный. Отличительной особенностью изделия является крайне ограниченная способность к восприятию осевых нагрузок и низкая радиальная грузоподъемность, так как подшипник очень узкий и легкий. Последнее позволяет его использовать в узлах с крайне ограниченным расстоянием между валом и корпусом. Однорядные радиальные шариковые подшипники Однорядные шариковые подшипники – наиболее распространенный тип подшипников. Конструкция таких подшипников позволяет им воспринимать, в основном, радиальные нагрузки и умеренные двусторонние осевые нагрузки. По сравнению с другими типами подшипников качения, шариковые радиальные подшипники работают с минимальными потерями на трение. Соосность посадочных мест для этих подшипников должна быть выдержана в таких пределах, чтобы перекос наружных колец, относительно внутренних, был незначителен даже при увеличенном зазоре в подшипнике. Подшипники устанавливают на жестких двухопорных валах, прогиб которых под действием внешних сил не вызывает чрезмерного углового перекоса оси вала относительно оси посадочного отверстия. Сепараторы радиальных однорядных шарикоподшипников в основном штампованные стальные с центрированием по телам качения. Применяются также массивные сепараторы из полиамида и латуни. Обычно такие сепараторы центрируются по бортам наружных колец. Шариковые радиальные подшипники обычно оснащаются штампованными стальными сепараторами. В подшипниках, работающих в особых условиях, а также в некоторых крупногабаритных подшипниках применяют массивные сепараторы из антифрикционных материалов: бронзы, латуни, текстолита, алюминиевых сплавов и др. Массивные сепараторы обычно центрируются по бортам наружных колец. В последнее время выпускаются подшипники с более долговечными и прочными сепараторами из стеклонаполненного полиамида, которые обеспечивают более высокие скорости, практически без шума, уменьшение веса подшипника. Подшипники со специальными требованиями, работающие в особых условиях, а также крупногабаритные, выпускаются с сепараторами из латуни, алюминиевых сплавов и других материалов Радиальные однорядные шарикоподшипники изготавливаются в открытом или закрытом исполнении (с защитными шайбами или контактными уплотнениями с одной или с двух сторон). Закрытые подшипники не требуют смазывания. Шариковый радиальный однорядный подшипник. Особенность изделия является крайне ограниченная способность к восприятию осевых нагрузок и низкая радиальная грузоподъемность, так как подшипник очень узкий и легкий. Поэтому позволяет его использовать в узлах с крайне ограниченным расстоянием между валом и корпусом. Ввиду высоких вибрационных нагрузок и нестандартных габаритных размеров, шарикоподшипники этого типоразмера отечественного производства комплектуются латунными сепараторами. Размеры подшипника: Внутренний диаметр – 170 мм; Наружный диаметр – 215 мм; Ширина – 14 мм; Масса – 1,33 кг ГОСТ 8338-75