№1397138Кран Машиниста 394

Описание

Наличными, Безналичный расчёт, Наложенный платёж
Курьером, Почтой, Самовывоз
Отправляем курьерской службой в любой город России и СНГ. Пункты выдачи товара во всех регионах РФ. Возможен самовывоз Для уточнения наличия и количества интересующего вас товара, свяжитесь с нашими менеджерами любым удобным способом. Сделайте заказ прямо сейчас, чтобы получить самую выгодную цену! 8(926)330-3830 8(499)394-4980 Spec-zip@mail.ru Skype recamgroup Кран машиниста железнодорожного поезда используется для торможения. На локомотиве, кроме тормозного крана машиниста под условным номером 394, существует кран вспомогательного тормоза под номером 254. Он тормозит исключительно локомотив, а кран 394 – вагоны поезда. В состав крана № 394 входит 5 узлов: золотниковый (верхний); промежуточный (средний); уравнительный (нижний); дросселирующий выпускной клапан (или стабилизатор); питательный клапан (или редуктор). Вверху крана расположен золотник, стержень, ручка с фиксатором, крышка. Ручка находится на квадрате стержня и прикреплена с помощью таких креплений, как винт и гайка. Стержень уплотнен манжетой, которая опирается на шайбу. Низ стержня надет на выступ золотника, прижимаемого пружиной к зеркалу. Чтобы смазывать золотник в крышке, есть отверстие, которое закрывается пробкой. Смазка стержня осуществляется сквозь просверленное в пробке осевое отверстие. Подробнее о конструктивных составляющих крана 394 Поверхность золотника, прилегающая к зеркалу, должна быть идеально гладкой. Зеркало золотника ‒ это средняя часть крана, запрессованная в среднюю часть крана втулка – седло для обратного крана. Низ крана машиниста сконструирован из поршня (с манжетой из резины), корпуса, латунного кольца, выпускного клапана, прижимаемого к седлу втулки пружиной. Выпускной клапан имеет хвостовик, уплотненный резиновой манжетой, которая вставляется в цоколь. Низ, верх и средняя часть такого устройства, как кран машиниста 394, соединяются с помощью прокладок из резины на 4-х шпильках с гайками. Фланец крышки зафиксирован штифтом. Редуктор состоит из корпуса с втулкой и корпуса нижней части. В верхней части расположен клапан, защищаемый от грязи фильтром. Стабилизатор крана машиниста сделан из корпуса с втулкой, крышки и клапана, который прижимается пружиной к седлу. Питательный клапан работает под действием разницы давлений. В условиях определенного давления питательный клапан открывается и закрывается, обеспечивая функциональность крана машиниста. С трубами тормозной и питательной магистрали кран усл. 394 (кран с условным номером 394) соединен накидными гайками. Кран 394 отличается от аналога с условным номером 395 отсутствием контроллера, хотя фиксированные положения ручек в том и другом кране одни и те же. Сфера применения крана 394 Используется для управления автоматическими тормозами локомотивов разных типов, применяемых в промышленном транспорте, для торможения вагонов поездов. Принцип действия В момент необходимости торможения, ручка крана фиксируется в определенном положении. После этого уплотнительный резервуар медленно разряжается. Так, кран машиниста управляет пневматической системой тормоза локомотива. В случае экстренного торможения в одно и то же время используется электропневматические и пневматические тормоза. В момент торможения тяговые моторы отключаются, а на рельсы подается песок (под колесные пары). Именно вовремя поданный под колеса на рельсы песок обеспечивает экстренное торможение и локомотива и всего поезда.